自从上次在青岛试驾了五菱宏光mini EV之后，我这一个月来都在期待着银标五菱的第一款产物——凯捷的展出。

固然这并非说我本人就是凯捷的目的用户，我这么好奇纯属一个缘故原由， 那就是上次的宏光mini EV试驾真的给我带来许多快乐，那是我第一台动了“想买”这个心思的五菱车，以是我就想看看，这样的五菱打造的第一台乘用向的银标车事实能带来什么惊喜。

只不外，当我扫过成都车展五菱展台的时刻我惊呆了，现场没有我想看的银标凯捷，有的是那台那台名为五菱侠的概念车，我真的傻了，交钱进车展内里开展就为了这个？五菱真的有那么有钱任性？

不外没事，作为一个成熟的汽车编辑，望梅止渴的本事照样得有的，以是今天就那官图来解解馋，看看这第一台挂上银标的五菱车有什么能耐。

照样先说说银标吧，从样式上来看，银标和红标的区别就只有颜色。然则这两个标背后代表的意义不一样。红标的产物定位与现在维持稳定，依旧是商用/商+家用为主，说白了就是生产力工具；而银标是面临家用以及日后全球结构的产物，也就是更为高端。

而实际上，推出更高端的银标五菱车型也是大势所趋，有很大一部分五菱车主在逐渐富足之后需要替换一台家用气息加倍粘稠的车辆，也就是我们常说的消费升级。这时刻若是五菱能够针对他们的需求推出一款更为高端的车型，那将会是一个双赢的局势。

而选择MPV作为银标五菱的第一台车型的缘故原由也很简单，首先，五菱在商用MPV产物方面积累了许多履历，虽然打造的方式与乘用化产物不太一样，但相关履历依然是可以借鉴的。第二，同为MPV产物，可以削减原有红标五菱车主消费升级的成本，让他们容易接受。

那么，这台凯捷，是否在真的在乘用化方面做得足够好呢？

首先是外观，凯捷已经摒弃了之前为了追求空间而对车身比例妥协的设计。从车身比例来看，凯捷更像是一台轿车化的MPV车型，车身各部分比例加倍协调，并且在外观上许多家用车常有的设计，好比在引擎盖、前保险杠、侧面门板、后保险杠都加入了对照厉害的棱线，又好比通过BCD柱也通过黑化来营造出悬浮式车顶的感受。

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